Diamond Aircraft » DA20 Katanа

Модельный ряд

Представители


Лидером в линейке двухместных тренировочных самолетов компании Diamond Aircraft безусловно является DA20 Katana, производство которой было освоено в Канаде (г. Лондон, провинция Онтарио). Самолет быстро стал рабочей «лошадкой» многих авиационных летных школ и частных пилотов, которые полюбили его за безопасность, управляемость и неприхотливость. Самолет сертифицирован в США и Европе и предназначен для первоначального обучения и выполнения спортивно-туристических полетов. Это двухместный низкоплан (самолет с низкорасположенным крылом) с двигателем ROTAX 912 S3 мощностью 100 л.с. и воздушным винтом изменяемого шага Хоффманн. Самолет отличается гармоничным управлением, устойчивостью и великолепными противоштопорными характеристиками. Кстати, одна из его модификаций – DA20 С1 была выбрана в качестве самолета первоначального обучения для Академии ВВС США. Легкая стеклопластиковая конструкция. Здесь нужно отметить, что в этом есть как свои преимущества, так и недостатки. Плюсы, благодаря использованию такого материала, заключаются в практически вечной эксплуатации самолета. Недостатки кроются в «нежности» машины (ангарное хранение, да к тому же теплое) и ремонтопригодности. Если повреждена обшивка самолета, то придется менять целые агрегаты. Скажем, трещина на крыле – необходимо покупать новое. А это весьма накладно… Двухлопастный винт. Изящный стеклопластиковый капот. Кокпит шокирующе прост. Как, впрочем, и сиденья для пилотов: никаких кожаных обивок, все предельно скромно. Кстати, сиденья, как и в большинстве учебно-тренировочных самолетах – рядные т.е. расположены рядом друг с другом, что способствует лучшей обучаемости. Рядом – ручка управления элеронами и рулем высоты. Под ногами – две педали, которыми надо... рулить! С помощью тросов они связаны с «плавником» на вертикальном киле – это руль направления. Одновременно педали управляют и «бортовыми» дифференциальными тормозами основных колес – над каждой педалью пристроен «флажок», связанный с маленьким гидроцилиндром. Левый флажок тормозит левое колесо, правый – правое. На приборной доске – шестнадцать шкал. Вообще на любом самолете все приборы разделены на три группы. Справа – контроль за силовой установкой, в центре – радиосвязь, слева – навигация и пилотаж. Заводится самолет простым поворотом ключа в замке зажигания. Газ управляется ручкой, которая на «Катане» располагается в центральной перегородке между сиденьями. Это РУД – ручка управления двигателем. Рядом с ней – РУШ, ручка управления шагом винта (упрощенно говоря, углом установки лопастей). Все очень просто и максимально приспособлено к освоению азов летной науки.

КАТАЛОГИ

Ароматы

Автомобили

Марины

Авиакомпании

Fashion

Косметика

Самолеты

Сигары

Украшения

Часы

Яхты

Рестораны

Rambler's Top100