Морской завод «Алмаз» был основан в Санкт-Петербурге в 1931 году и специализировался на строительстве и ремонте скоростных катеров Федеральной пограничной службы и Военно-морского флота России. В 1999 году Морской завод «Алмаз» начал серийный выпуск скоростных катеров длиной 5–12 м различного назначения. Большой опыт применения современных технологий, накопленный за годы строительства кораблей для ВМФ, в настоящее время верфь с успехом использует в гражданском судостроении.
Морской завод «Алмаз» расположен в дельте реки Нева со свободным выходом в Финский залив. Территория верфи занимает 35000 кв. м. На предприятии имеется два эллинга по 2400 кв. м каждый, оснащенные кранами: первый – двумя, грузоподъемностью по 30 т, второй – двумя, грузоподъемностью 28 т, позволяющие осуществлять строительство одновременно нескольких судов длиной до 70 м и шириной до 30 м.
Протяженность причальной стенки составляет 355 м.
История
В 70-е годы XX века после реконструкции верфь начала строительство легкосплавных высокоскоростных военных кораблей, в том числе десантных кораблей на воздушной подушке для Военно-морского флота Российской Федерации. На предприятии был построен крупнейший в мире десантный корабль на воздушной подушке проекта «Зубр». С 1974 года Военно-морскому флоту России было поставлено более 45 амфибийных кораблей с корпусами из алюминиево-магниевого сплава.
С 1991 года Морской завод «Алмаз» специализируется на гражданском судостроении. В 1993–1994 году был построен корпус скоростного судна с малой площадью ватерлинии на 250 пассажиров по проекту Морских систем ОКБ им. Сухого. В настоящее время строительство пассажирских паромов является приоритетным для компании.
С начала 90-х годов осуществляется строительство серии судов для комплексного экологического мониторинга различных акваторий. Первое специализированное природоохранное судно России было спущено на воду в 1995 году и эксплуатируется в акваториях Невско-Ладожской водной системы.
Второе судно этой серии было передано заказчику в 1996 году и решает задачи контроля экологического состояния Средней и Нижней Волги и Северного Каспия.
В 1997 году Система управления качеством ОАО «Морской завод «Алмаз» была сертифицирована международным органом сертификации Bureau Veritas Quality International на соответствие стандарту ISO 9001-1994 c аккредитацией в национальном органе Великобритании UKAS. В 2000 году, успешно пройдя ресертификацию, завод подтвердил статус соответствия установленной системы управления качеством.
Новое строительство
В январе 2001 года верфь выиграла тендер и подписала контракт на строительство скоростного парома Superfoil 40 для обслуживания линии Таллин – Хельсинки, судно представляет собой катамаран длиной около 40 метров и предназначено для перевозки 300 пассажиров. Паром заложен в апреле 2001 года и будет передан заказчику в мае 2002 года.
Главной отличительной особенностью судна является высокая скорость (55 узлов) при высоком уровне комфорта на борту. После ввода в эксплуатацию на линии Таллин – Хельсинки судно будет совершать рейсы в течение одного часа, что примерно в полтора-два раза меньше, чем могут предложить пассажирам существующие суда. В том же году Морской завод «Алмаз» выполнил заказ на поставку серии скоростных катеров ФПС РФ.
В 2001 году верфь сдала государственному заказчику два природоохранных судна. Одно из них предназначено для экологического мониторинга состояния внутренних водных объектов, другое – морской зоны. Морское природоохранное судно «Россия» позволяет осуществлять контроль состояния воды, донного грунта и атмосферы более чем по 60 параметрам. Корпуса и надстройки обоих катамаранов изготовлены из алюминиево-магниевого сплава.
Производственные мощности
На предприятии имеются следующие производственные мощности:
– корпусное производство:
– заготовительный участок – 64 кв. м,
– крытый эллинг №1 – 2400 кв. м,
– крытый эллинг №2 – 2408 кв. м,
– плаз – 648 кв. м.
Выполняемые работы:
– раскрой листового и профильного легкосплавного материала для изготовления корпусов металлических судов, оснастки и пр.,
– изготовление деталей корпуса,
– узловая, секционная сборка и сварка корпусных конструкций,
– сборка и сварка корпусов судов,
– изготовление всех видов корпусно-металлической оснастки.
Механомонтажное производство:
– слесарно-сборочный участок – 1369 кв. м,
– участок систем вентиляции – 108 кв. м,
– трубогибочный участок – 260 кв. м,
– достроечная позиция – 2700 кв. м.
Выполняемые работы:
– механическая обработка,
– сборка и сварка деталей, узлов, агрегатов для систем, устройств, механических установок,
– монтаж, испытания и сдача систем, устройств, механических установок на судах,
– изготовление и монтаж слесарно-корпусного насыщения
– малярный участок – 160 кв. м,
– гальванический участок – 675 кв. м.
Спуск судов на воду осуществляется плавучим доком.
Персонал верфи насчитывает 300 человек.
Продукция
Сегодня верфь концентрирует свои усилия на дальнейшем развитии номенклатуры выпускаемой продукции, а также на освоении новых сегментов рынка.
Заказчикам предлагаются следующие программы строительства новых судов, начиная от их проектирования и до сдачи готового судна:
Паромы
скоростные пассажирские и автопассажирские паромы вместимостью до 800 человек и скоростью до 50–60 узлов.
Скоростные катера и яхты
Служебные и прогулочные катера, парусные и моторные яхты.
Суда природоохранного флота
Катера-нефтесборщики и бонопостановщики, суда экологического мониторинга, природоохранные суда
Сайт: www.shipconstruction.ru